橋梁護欄标準規範及作(zuò)用(yòng) | |||||
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橋梁護欄标準規範及作(zuò)用(yòng) 橋梁護欄是指設置于橋梁上(shàng)的護欄。其目的是爲了(le)防止失控車輛越出橋外(wài),具有使車輛不能(néng)突破、下(xià)穿、翻越橋梁以及美(měi)化橋梁建築的功能(néng)。劃分橋梁護欄的類型方法很(hěn)多,除按設置位置劃分外(wài),還可按構造特征、防撞性能(néng)等劃分。按設置位置可分爲橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和(hé)人行、車道(dào)分界處護欄;按構造特征可分爲梁柱式(金(jīn)屬制和(hé)混凝土)護欄、鋼筋混凝土牆式擴欄和(hé)組合式護欄;按防撞性能(néng)可分爲剛性護欄、半剛性護欄和(hé)柔性護欄。 橋梁護欄标準規範及作(zuò)用(yòng) 橋梁護欄形式的選擇,首先應根據公路等級,綜合考慮其安全性、協調性、需防護對(duì)象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素确定防撞等級,然後再根據本身結構、經濟性以及施工(gōng)和(hé)養護維修等因素進行構造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和(hé)纜索護欄。 橋梁護欄到(dào)底是爲了(le)美(měi)觀還是爲了(le)防護,在幾起車輛沖破護欄墜江事(shì)故發生後,這(zhè)個問題也(yě)間接被放(fàng)在了(le)“顯微鏡”下(xià)。 其實,橋梁兩側的護欄更多考慮到(dào)的是行人的安全,而兩側人行道(dào)與車行道(dào)之間路緣石處才是最主要擋車“防線”。城(chéng)市橋梁上(shàng),兩邊的人行道(dào)與車行道(dào)交界處都設有路緣石,這(zhè)一道(dào)防線最主要的功能(néng)就是攔截車輛,防止車輛沖撞到(dào)行人或是撞擊橋梁。而橋梁最外(wài)側的護欄主要是起到(dào)保護行人的功能(néng),抵抗沖撞能(néng)力較弱。 橋梁護欄标準規範及作(zuò)用(yòng) 護欄安全問題爲什(shén)麽容易被忽視(shì)?長期以來(lái),我國的橋梁設計(jì)者和(hé)管理(lǐ)者更多考慮橋梁主體結構安全,考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問題,而忽視(shì)了(le)路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和(hé)行人的安全,在這(zhè)方面還有很(hěn)大(dà)的提升空(kōng)間,有很(hěn)多細緻的工(gōng)作(zuò)要做。相比之下(xià)西方發達國家則更加嚴謹細緻。“他(tā)們對(duì)橋梁上(shàng)的護欄、燈杆的設計(jì)都考慮得很(hěn)周全,比如萬一有車輛撞上(shàng)燈杆,他(tā)們會(huì)考慮如何從(cóng)設計(jì)上(shàng)保證不讓燈杆遭到(dào)撞擊後倒下(xià)砸中車,以保證人的安全。 任何一座橋梁護欄都不可能(néng)擋住所有意外(wài)撞擊。“防護欄具有預防和(hé)保護作(zuò)用(yòng),但(dàn)是任何一座大(dà)橋護欄,都不能(néng)說可以抵抗住所有情況下(xià)的意外(wài)撞擊。”也(yě)就是很(hěn)難具體地說,多少噸的車輛以多大(dà)的速度撞擊橋梁護欄時(shí),保證不會(huì)發生墜江事(shì)故。大(dà)型車輛如果高(gāo)速或大(dà)攻角(接近垂直方向)沖撞護欄,撞擊力超過護欄的防護能(néng)力極限,護欄也(yě)難保車輛不會(huì)沖出橋外(wài)。 |
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